Ta guma je takhle origo, teflon nejde použít, protože karburátory,i sání drží na vroubku tý gumy,(když se koukneš na fotku,je na karbeci pěkně vidět zářez kam to zapadne) a ta guma je dost tvrdá, přece jenom je to z Crosky, tak to musí něco vydržet. Jasně že hliníkovej odlitek od Melkuse by byl nejlepší, ale k němu patří i trochu jiný karburátory

Kony, teď mně napadlo jestli nemluvíme každej o jiným konci karburátoru.....Mluvím o té straně k motoru.

no jooooo Na obrázku byla příruba k filtru, tak jsem tady řešil vstup... Jinak sedí vám průměry kanálů a prostupy v těch karbecech? Ono totiž krmit 2takt karbecem ze 4taktu je trošku na škodu... A potom když máte karburátory z J350, tak je potřeba brát v potaz, že je to karburátor dimenzovaný na 175ccm, neb válce sají na střídačku, takže pozor na poddimenzování Jak jsem už psal, 3 karbece v tomto provedení tomu moc nedají....

No, já mám z 500 Cross, ale choděj i 350ky, je to vyzkoušený. Těla jsou v podstatě shodný, jsou jiný trysky,A na mejch je dvoudílná plováková komora (jak na 350 nevím). To čemu ty říkáš Airbox, se u těchto karburátorů v lodi většinou nepoužívá, buďto jsou holý, nebo k nim nasadíš trychtýřky

No co vidím já na těch vložených fotkách, tak jsou před karbecama ještě nějaké nasávací roury, které ústí do sběrného boxu, na kterém je nahozený filtr... A jinak je potřeba to krmit alespoň stejným průměrem prostupu karbecu, jako má původní z Warťase... Je mi jasné, že to bude fungovat, ale jestli to něco přidá na výkonu, tím bych si nebyl moc jistý, je potřeb alespoň zachovat průměry všech kanálů a vedení od sacího kanálu až před karbec, tam potom ještě zvětšovat prostor...

Naštěstí je průměr stejnej, a ten filtr je jen u jednoho motoru, proto jsem si to stáhnul,jinak to všichni nechávaj holý