Někde jsem zahlédl že se to řešilo, ale zaboha si nemůžu vzpomenout kde. Myslím že startér u 353 točí na druhou stranu.Já ho asi zítra sundám a zkusím to. Tedy pokud seženu 6v baterku A taky myslím že má jiný pastorek.

No pastorek možná, to by stačilo přehodit setrvák,ale u VW se nechával 6V starter, točilo to rychleji, obráceně točit nemůže, to bys pořát couval

Ahoj Maxi.
Prosím, mám dotaz, AC pumpu mám také zralou na repas a zjistil jsem, že sada stojí necelé 400 kč + 200 kč balonek. Tak jsem se podíval a zjistil, že nové elektrické palivové čerpadlo např. Felicie se dá koupit od 500 kč hadička průměr 8 mm k motoru a 6 mm zpátečka a možná tlakový ventil, nebo časové relé a mám el. pal. soustavu. Máte s tím někdo zkušenosti u motoru Wartburg?
Já bych ho měl radši než podtlakovou AC pumpu, navíc mám nádrž z Favorita a ta je na to připravena . Děkuji Míla

AC pumpa je něco jiného, ty mluvíš o podávacím čerpadle, a to klidně můžeš použít elektro, hlavně že to má zpátečku....

Tak zpět k marinizaci,Němci používali dva druhy čerpadel, zubové (starší modely)

a implelerové

Obě čerpadla mají vývod na bovden mechanického otáčkoměru, což je docela vychytávka
V kombinaci s náporovým chlazením se dá ještě použít originál oběhově čerpadlo z 900, nebo s Barkase

nebo náporu pomoct elektrikou. Já používám toto:

Výhoda je, že náporem chlazený motor chladí i při pomalé jízdě, kdy je tlak malý, a motor se přehřívá.

Ahoj Maxi, ten druhý model ještě vyrábí původní výrobce, ve starém compu vyhrabu odkaz. Cena je cca 230,-€